新疆和西藏之间通车有何重大意义？( 四 ) _小知识

颠末多个兵团团场，均为二师所辖▼

位于青新两省区交壤处的依吞布拉克站
以往格库间的大巴路经此地均要歇息3~4个小时
（图片：杔格）▼

同时路过阿尔金山国度级野活泼物天然庇护区、罗布泊野骆驼天然庇护区，部门路段穿越高原缺氧区。
扶植贯通中国西部两大省区的铁路并非易事，沙漠风区也是一项挑战，尤其是若羌地域沙尘暴严重，究竟结果这里地处塔克拉玛干戈壁边缘，格库铁路当作为中国铁路扶植中风沙最严重的铁路之一。此外，格库铁路沿线地形最大高差达2500米，为了降低坡度，一路需要跨大桥、穿地道，在连绵群山中逶迤而行，坡度为16‰ ，是我国一次扶植高差最大的铁路之一。
格库铁路青海段也有穿越河道的难题
穿越洪积扇的那棱格勒河大桥
（图片：王璐）▼

格库铁路的节制性工程必不成少。作为该线最长大桥，也是新疆跨度最长的铁路桥——台特玛湖特大桥，为了庇护本地生态情况，从南到海说神聊纵贯台特玛湖（塔里木河的从头至尾闾湖），全长24.558公里。青海段最大节制性工程则是格东特大桥转体合龙施工。
台特玛湖特大桥
（图片：陈剑飞）▼

格库铁路为了穿越阿尔金山脉，建筑了诸多地道，新疆段第一条地道就是依吞布拉克地道群的一号地道。
正在扶植中的依吞布拉克一号地道
（图片：杔格）▼

而这组地道群还只是穿越阿尔金山的开胃菜，作为中国第一级阶梯和第二级阶梯分界线的阿尔金山，如同天堑，想彻底穿越它仍是要靠我国第一条从山系中部穿越阿尔金山的铁路节制性工程——阿尔金山地道。
阿尔金山地道
（图片：穆志鹏）▼

它全长13.195公里，是全线最长地道，仍是独一一座I级风险地道，也是最后一座贯通的地道。
阿尔金山脉海拔3000米到3600米之间，地处青藏高原寒带天气区，荒凉无人区，干旱少雨，四时温差大，冬季漫长冰冷，年平均温度2.5℃ ，极端环境下-37℃ 。
穿越阿尔金山
（图片：关博）▼

其地质环境极为复杂，阿尔金山地道要穿越11个断裂带，断层破裂现象严重，此中有9个富水区，地道内出水量较大，最高日出水量达2.7万立方米，半斤八两于10个尺度泅水池的储水量，扶植者们经常“冒雨”功课。
该地道施工规模内
经常会碰到岩溶、膨胀岩、高地应力等不良地质
半斤八两于在“海绵”里打地道
非论多灾，终将贯通
（图片：摆风亮）▼

今朝，铁路部分先期放置新疆段开行搭客列车1.5对，临时与青海段搭客列车（格尔木-乌图美仁-花土沟）别离运行。
库尔勒—依吞布拉克—若羌—库尔勒【现拍】
（图片：杔格）▼

新疆和西藏之间通车有何重大意义？( 四 )

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