新疆和西藏之间通车有何重大意义？( 二 ) _小知识

而在基建范畴中，也更是看不到省会间纯取直的现象，除了自己地舆身分的制约外，沿线稀少的城镇和生齿也是主要原因。
所以在通俗公路方面，实现两市最短毗连的线路为多条国省道的组合，即G216乌库段、G218库若段、G315若老段、青S303老格段、G109格拉段，同时它也是两地之间传统道路最短的一条。
通俗公路最短路线▼

该线路也有对应的高速化方案，即G0711乌若高速、G0612西和高速若小段、G3011柳格高速小格段、G6京藏高速格拉段，今朝已实现局部路段通车。鉴于此，此刻两市之间的综合公路方案为通俗国省道与高速公路的复合型。
至于民航运输，受限于两地之间经济交流环境及生齿规模等客不雅身分，两市之间虽有直飞航班，但需经停西宁，这一点也可以申明青海与新疆、西藏之间的紧密亲密联系。
一路大要六个小时
（图片：航旅纵横）▼

借路敦煌
新藏两地直连铁路通道的建当作，无疑是一部史诗画卷。
因扶植难度等原因，新疆通铁路的时候要远早于西藏。 1965年兰新铁路兰乌段建当作通车，乌鲁木齐接入全国铁路网。西藏则要比及本宿世纪2006年7月1日，青藏铁路格拉段正式建当作通车，再连系1984年建当作通车的青藏铁路西格段与1959年通车的兰青铁路，才让首府拉萨也接入全国铁路网。
通标的目的乌鲁木齐和拉萨的铁路▼

由此，两市可经由过程兰州站中转或换标的目的实现铁路直连。不外，这只是实现了理论形式上的铁路直连，现实感化有限，究竟结果要多绕行约1300公里。客货运输方面，远不如依靠空运或操纵南疆铁路和库尔勒至格尔木的公路实现公铁联运。
乌鲁木齐铁路至库尔勒
再转公路至格尔木，再转铁路至拉萨▼

开标的目的格尔木的大巴
（图片：杔格）▼

2014年末，南疆铁路吐库二线和兰新高铁正式建当作通车，缩短了两市之间的公铁联运距离。线路选择方面，因为吐库二线通车，吐库一线的吐鱼段和焉库段被拆除，所以南疆铁路与兰新沿线的毗连只有两种体例。
兰新高铁一路标的目的西
（图片：黄不摇 / 图虫创意）▼

一为兰新铁路由吐鲁番站换标的目的转南疆铁路，吐鲁番站东侧环形联络线（灯胆线）在2018年建当作运营后，不再需要换标的目的。
二为兰新高铁由大河沿站或吐鲁番海说神聊站，经由过程大河沿联络线换标的目的转南疆铁路。
两市铁路直连方面，因新线路开通，可经由过程西宁站的中转或换标的目的实现里程缩短约600公里。固然较十年前比拟便捷很多，可是现实感化依然有限，两市之间仍未形当作较短的直连铁路通道，还需绕行约700公里，这种场合排场在客岁底正式竣事。
线路选择变多了
其实换标的目的并不成怕
乌鲁木齐-库尔勒直达动集换标的目的技停最短只需3分钟▼

新疆和西藏之间通车有何重大意义？( 二 )

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