第五代战斗机，谁会是出局者？ _小知识

2015年年底，有消息证实歼-20已经开始实现小批量试生产，这意味着除了美国之外，世界上有了第二个具备生产和装备第五代战斗机的国家。与此同时，美国的F-35在跌跌撞撞中继续发展，而俄罗斯的T-50虽然试飞进度不尽人意但也传出了将于2016年开始批产的消息。说起F-22、F-35、歼-20、FC-31和T-50想必已经是妇孺皆知，然而鲜为人知的是，在美、俄、中三国的第五代战机研制计划中，还有着为数不少的“出局者” 。它们并非在设计上不优秀，然而面对它们那些已经飞上蓝天或装备部队的对手，也只能发出“既生瑜何生亮”的慨叹了——
美国
美国是世界上最早进行第五代战斗机开发的国家。早在上世纪80年代，洛克希德·马丁公司的YF-22和麦克唐纳·道格拉斯公司的YF-23在ATF（先进战术战斗机）项目上的竞争就名噪一时，其竞标结果是采用YF119发动机的YF-22方案胜出，并逐步演变为目前的F-22“猛禽”战斗机。不过回顾YF-23战机的设计，可以发现该机在方案上相当前卫，其全动尾翼技术直至现在仍然属于相当尖端的技术。此外， YF-23在设计上突出超音速飞行能力，其超音速巡航水平比YF-22要好。根据美国空军的测评结果， YF-22达到计划设计要求的要点数目要多于YF-23 ，而YF-23在超过计划设计要求的要点数目上要多于YF-22 ，这就是说YF-23综合来讲比YF-22在性能上更具优势。但也正是因为如此， YF-23的采购成本和技术风险也高于YF-22 ，这导致了其在与YF-22的竞争中失利。

不知是不是受了YF-23失败的“诅咒” ，波音公司在并购麦道公司并参加JSF项目的竞标后，其提交的X-32技术验证机方案同样败给了洛马的X-35方案。提起波音公司，一般人都会想起该公司在军民用运输机和大型轰炸机方面的造诣，而对于该公司研制战斗机的历史知之甚少。而实际上，波音公司在战斗机领域的建树也确实乏善可陈——上一次波音公司的战斗机被美军采用，还是上世纪30年代美国陆军航空队（也就是美国空军的前身）采购的P-26“玩具枪”战斗机。在参与JSF项目竞标前，波音公司也曾经参加过上世纪60年代末开始的美国空军轻型战机项目竞标，其提交的方案最终败给通用电气的F-16 。这一次，波音重蹈覆辙，其X-32方案再次在竞争中失利，除了落得一些人“整体设计优于X-35”的口碑之外，没有任何来自美军或其他国家空军的订单。而事实上，从波音试图在X-32的设计中企图将空军的常规起降型和海军的舰载型统一到一个型号来看，波音似乎并没有完全明确JSF的设计意图。此外， X-32的气动布局过于激进， “血盆大口”式的机颌下方进气布局也对隐身性能有一定不良影响，这都为X-32的失败埋下了伏笔。

值得一提的是，在并入波音公司之前，麦道公司也曾经是JSF项目的竞标方之一。于洛克希德·马丁公司以F-22的设计经验为基础设计X-35类似，麦道的JSF方案也具有明显的YF-23特征，其采用的全动尾翼+三角翼的布局与YF-23完全一致，由此也不难看出麦道对于ATF项目竞争失利并不甘心。平心而论，以麦道的设计水平，该方案若建造出原型机其性能将至少不次于X-32和X-35 ，然而由于麦道过早地并入了波音，且在完成兼并后波音未采纳原麦道提出的JSF方案，故这个设计方案也只能永远地停留在纸面上了。

第五代战斗机，谁会是出局者？

猜你喜欢