蔚来汽车出海( 三 ) _汽车

据悉，此产业园区先期的建设投入高达500亿元，将建成一个有完整智能汽车产业链的聚集区，包括芯片、电机、电池、汽车零部件、整车制造、用户服务在内，建成后年产值将突破5000亿元，整车产能达到100万辆，电池产能为100GWh 。
不过，据媒体报道显示，目前这100万辆的产能，可能针对的不仅仅是蔚来。毕竟，蔚来当前没有那么大的产销量，况且在“芯片”还在拖累其产能的情况下，其真实的产量也必将大打折扣。
下一站去往何方？
当然放长时间来看，缺“芯”问题终归是行业问题，其带来的行业影响终究有限。对当前的新能源汽车厂商来说，如何在全球推动“碳中和”的大背景下，抢占更多市场份额意义更为重大。作为国产高端智能汽车品牌蔚来，更是对抢占全球市场释放了相当多的信号。
早在去年11月，业界就传出消息，称蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划” 。如今来看，蔚来出海的内在逻辑也很明确。一方面，伴随着传统车厂电动化的加速，蔚来等新势力面临的外部竞争进一步加剧，加快脚步“买车”迫在眉睫。如今许多传统厂商如BBA等，都在紧锣密鼓地加快电动化进程，暂时无暇顾及新势力们；另外，一个特斯拉也吃不下全部海外市场，不如乘着BBA电动车“羽翼未丰”，尽快拿下海外市场。
另一方面，欧洲正在执行严苛的碳排放政策，对于新能源汽车的需求量巨大。数据显示，2020年欧洲乘用车销量就超过了136万辆，超过了去年国内新能源乘用车的水平，这对于急于拓展市场的新能源厂商来说，自然是充满诱惑的。
不过，出海的挑战也是有的。与国内一样，蔚来出海之后，不仅要继续跟特斯拉等对手交锋，还需要跟国内其他的造车新势力对战。毕竟，同样想要出海的造车势力远不止有蔚来，小鹏汽车在去年就已经向挪威市场出口了100辆小鹏G3，并已经在去年年底向挪威28个城镇用户交付，理想汽车也在早前对外宣布了其出海的计划。
【蔚来汽车出海】因此不难预见，在蔚来出海之后，欧洲将会成为中国市场之外，造车新势力们的又一个新战场。或许用不了几年，造车新势力将会在欧洲，重现中国智能手机厂商华米OV们走过的老路。

蔚来汽车出海( 三 )

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