ofo身陷被收购、破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？ _小知识

年夜潮退去，终将现出谁在“裸泳” 。尤其是那些看似火爆却敏捷陨落的新事物，老是避免不了让人发出“伤仲永”的感伤。这此中，共享经济就是很典型的案例。共享睡眠舱、共享马扎、共享雨伞等项目，根基上都已经被裁减出局。就连此前激发共享经济高潮的共享单车，现在也处于摇摇欲坠的态势中。
在曩昔的一段时候中，包罗小鸣单车、悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车等在内的数十家共享单车企业，都已经无奈倒闭。而剩下的几个“独苗”——摩拜单车、ofo等也都面对着各自艰难的处境。那么，为什么越来越多的共享单车都做不下去了？
处境艰难，摩拜、ofo几次遭“暴击”
若是硬要说摩拜和ofo有所区此外话，那么就是前者会“审时度势” ，后者却“死硬到底”！摩拜在履历了政策趋严、当作本飙升、吃亏严重等“熬煎”后，最终仍是抛却了自力运营的念头并“卖身”于美团。但即使如斯，摩拜也没躲过掉败的命运。
好比美团发布的2018年半年报显示，本年上半年剔除摩拜营业，美团缔造了71亿的毛利润，而摩拜形当作的吃亏（包含一季度）则不低于30亿。摩拜一个季度的吃亏，将美团半年的毛利率程度拉低了6个点！甚至有业内助士认为，摩拜已经当作为了美团的营业“黑洞” 。
比拟之下，没有被放在本钱市场“探照灯”下的ofo ，则是不竭澄清各类看衰的“谣言” 。就在近日，界面发布一篇关于“ofo起头筹办破产重组方案”的报道。报道称已有一家年夜型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案， ofo整体欠债为64. 96 亿元。而ofo随后发声明回应称以上报道严重掉实， “破产重组”的说法更是无稽之谈，甚至ofo还暗示将用法令手段维护自身权益。
可是辩驳各类看衰谈吐，并不克不及解决ofo自己所存在的问题。打消免押金办事、退押金时候耽误、经由过程车身告白及APP开屏告白斥地营收渠道等，都没能拯救ofo ，反而是在吃亏的泥塘中愈陷愈深。甚至就在10月中旬， ofo还筹办退出日本市场，进一步证实了自身的资金运转环境已经呈现了恶化。固然ofo日前已标的目的媒体答复破产重传说风闻纯属讹传，但无风不起浪相信冷暖甘苦只有自知。
死结——乱停乱放问题的应对当作本
原本当作为共享单车巨子的摩拜和ofo ，在实现垄断之后应该是年夜展拳脚的时辰，却几次遭遇“暴击” ，或许会让良多人费解。而之所以呈现垄断亦吃亏严重、入不够出的环境，与共享单车这一模式自己所存在的短处有着直接联系。这此中，乱停乱放问题的应对当作本已经当作为共享单车的“死结” 。
凡是来说，共享单车从出产到最终投放要颠末良多环节，天然也会发生不少当作本。而相关企业投入最多的，或许就是线下运营当作本。线下运营当作本凡是包罗投放、日常线下运营和维修三部门。而为了可以或许带来更好的体验，日常线下办理又涵盖了调剂（让车辆呈现在需求发生地）、改正乱停放、收回故障车辆、车辆维护等。

ofo身陷被收购、破产传闻，中国的共享单车还能活下去吗？

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