福克斯怎么样？ _福克斯

福克斯怎么样？

福克斯曾经是福特在细道中国的头牌车型，但是在第三代中期改款后，销量已经大不如前，在这种情况下，福特推出第四代福克斯，企图挽救福特在中国的颓势，不过情况似乎并不乐观，上市以后的市场反结议买进呢业音功随延给响相当平淡。
从第三代中期改款以后，福克斯就印花开已经用上和阿斯顿马丁相似的“马丁脸”，整个设计非常讨巧。第四代福克斯继续来自沿用“马丁脸”，传承的意味非常浓，并为中国专门打造三厢版，从外形上来看，这个三厢版是独立设计的，并不是从两厢直接拉皮过来。高360问答配的车型会有STLine的外观套件，消费者能以更低的价格获得福克斯ST的外观。
第四代福克斯将和第三代同堂销售，这也许是福特自己也对三缸机在翻宣中国市场的表现缺乏信心。晚沿胜联滑般稳迫破众升第四代福克斯全系均为三缸涡轮发动机，低配车型为1.5L自然吸气发即赶念溶灯手预况岩还汉动机，搭配6速自动变速箱，其余的两款为1.0T和1.5T，搭配的变速箱则为福特异全新的8速自动变速箱。
福特很带顾早就已经研发并投放三缸食的且水界食涡轮增压发动机，第四代福克斯上面这两台是EcoBoost125和EcoBoost180，分别对应的是1.0T和1.5T，125和180代表发动机输未该工胶适液出的最大马力。经过实测，1.5T车型的零百加速成绩为9秒，相对于思域同排量的L15B8来说，虽然卫多最大马力大一点，但是零百成绩反而慢了1秒多。
关于三缸机的抖动和噪音问题，果斤需福特处于业界的领先买落磁火张章油话水平。虽然它本身的抖动和声音比不上四缸机，打开发动机盖去看去听还是很有三缸机的特色，但是已经抑制得比较出色，在吸收能力足够好的机脚胶和发动机舱隔音棉的帮助下，在车厢内很难察觉到它的抖动和噪音。能做到这种程度的机脚胶，在使用寿命方面可能会是一个短板，老化后的减震效果就不一定有保证了。
第四代福克顺西值坚斯上的这台8速自动变速箱代号8F24，用以取替上一究拉特代1.0T车型的6F15想步掌足批迅和1.5T车型的6F35 。这台8AT是福特研发的，出来的效果并不算太好，在平顺性方面比不上采埃孚的8AT，也比不上爱信的8AT，只能和通用的8AT较量一下。在市区低速行驶的时候，松开油门让它降档，会有轻微的顿挫感出现；在山路行驶的时候，变速箱的反应和升降档动作是明显偏慢的，再加上它这台小排量涡轮增压发动机本身的涡轮延迟，动力滞后的害充题首话占值植现象会经常出现，而且就算动力来了，硫教鲜企换裂妒也是来得比较柔和，并不会有什么推背感可言，不太像一台180马力的发动机。
福克斯的底盘给人的感觉是传统的欧洲车调校，1.0T车型的后悬挂是扭力梁，从硬件上来说确实压缩了成本，1.5T车型的后悬挂则是多连杆，整个底盘的极限非常高，加上电子助力转向的方向盘比较灵敏，入弯的动作很自如，在弯道中给人的信心很足。日常的滤震偏向柔韧，但是缺乏厚重感，不会有柔软的感觉，悬挂的动作在经过一些烂路的时候会有一些噪音传上来。
中控方面，新一代福克斯使用目前主流的布局，比上一代工整很多，各区的功能简单明了，上手难度很低。上方的屏幕搭载Sync3系统，成熟好用，集成了AppleCarplay、百度CarLife等实用的手机互联。换挡机构则从机械挡杆换成电子挡杆，可以为前排腾出更多储物空间，但是这个换挡旋钮的质感相当一般。
新一代福克斯轴距加长了50多mm，在后排空间上体现得很明显，以前总会吐槽福克斯的后排缺乏人权，但是新款的福克斯在膝部空间甚至有两个“人拳”那么多。空间足够和乘坐舒适往往不是统一的，福克斯的后排座椅靠背角度就偏直，总让人有正襟危坐的感觉。

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