如今咱们来看看在热车情况下 ， 怠速行进的试验数据 。
怠速行进情况下的试验数据
怠速行进形式敞开 ， 检查仪刚放在汽車尾气管 ， 数值再度爆表 。

但这次小编发现了一件主要的事 ， 检查仪说明书请求尽量削减和烟雾触摸 ， 运用环境的湿度规模操控在90%以下 ， 但这时现场的湿度现已到达94%—98%之间 ， 检查仪上挂满了水滴 。



高怠速行进情况下的试验数据
敞开高怠速形式 ， 检查仪上PM数字开端一路跌落 ， 直到0 。












王欣解说道 ， 水气现已阻塞了丈量管道 。 因为重力效果 ， 水珠向下 ， 空气无法进入丈量管道内 ， 致使仪器数据失灵 。 因为此刻液体水现已彻底把进气途径阻塞 ， 所以三项数据都显现为0 。 假如液体水有些阻塞进气途径的话 ， 就有也许像原视频中那样 ， 检查出比实在数值低的数据 。
因而 ， 视频测验的汽油车尾气污染 ， 测验办法和测验成果都是不科学的 ， 但测验成果具有较强的迷惑性 。 ”葛蕴珊对采访人员说 ， PM的粒径十分小 ， 对测验仪器有严格请求 ， 市场上绝大多数便携式PM仪器达不到请求 。



看看从仪器中甩出的水珠 ， 您就理解了 。
葛蕴珊说 ， 视频中的测验成果有必定合理成分 ， 但测验进程和成果剖析等方面还不尽科学 ， 需求全部、科学、客观地看待汽油车污染疑问 。
全部评判汽車的颗粒物排放水平需求从两个目标衡量：一个是颗粒物质量浓度 ， 另一个是颗粒物数量(PN) 。 视频中测验的是颗粒物质量浓度 。 汽油车排放颗粒物的动力学直径主要在100纳米(nm)以下 ， 这些细微颗粒无法测出质量(动力学直径300nm以上的颗粒物才干测出质量) ， 质量浓度目标无法表征 。 因而 ， 汽油车排放的一次颗粒物质量浓度很低 ， 视频中测验的排气质量浓度与汽油车排放特征相吻合 。
言而总之一句话：仪器是好仪器 ， 错在用得不正派 。
插播科普小讲堂
我国环境科学研讨院的科研人员曾在试验室使用滤膜称重法 ， 对7辆国四—国五阶段的轻型汽油车进行了尾气颗粒物排放的采样剖析 。
在规范规范的全球一致轻型车驾驭工况（WLTC工况）下 ， 折组成NOx的质量浓度在25-55 毫克/立方米之间；THC排放因子在0.02-0.07克/公里之间 ， 相当于尾气中THC的质量浓度在25-86毫克/立方米之间 。 汽油车排放的这些一次颗粒物 ， 加上NOx和THC转化（转化率通常在25－50％）成的二次颗粒物 ， 将远远大于空气中的PM2.5浓度 。 （1毫克=1000微克）
看完这段话 ， 是不是觉得太巨大上了 ， 不忍直视？
不要急 ， 别忘了小编也是小白一个 ， 咱们不搞清楚不算完 。

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