土地: 是财富,还是包袱?( 二 )


土地: 是财富,还是包袱?



自由贸易 , 比殖民更划算
继西班牙之后 , 英国开始崛起为全球最大的殖民帝国 , 在多年开拓之下 , 北美、澳大利亚、印度、中东等地区无不纳入英帝国的版图之下 , 英国因此而获得了“日不落帝国”的称号 。 可是 , 英帝国在其如日中天之际 , 却在有意无意间逐渐地放弃了自己的部分殖民地 , 这是怎么回事呢?

原来 , 精明的英国人在算了一笔经济账后发现 , 抢占殖民地其实并不怎么划算 。 《国富论》的作者 , 英国经济学之父亚当?斯密就曾严肃地指出:殖民地是英国经济沉重的负担 。
我们就以英国位于亚洲的殖民地印度为例 , 来看看殖民地到底是怎么赔钱的 。 截至1830年为止 , 印度对英国经济上的贡献 , 主要由东印度公司的茶叶和鸦片贸易组成 , 不管私下是如何操作的 , 最终其向英国议会上缴的黄金约为40万英镑 , 折合今天大约6亿人民币左右 。
6亿人民币可能对于一个人来说 , 是一笔巨大的财富了 , 但对于一个国家来说 , 数十年才获得这么点钱 , 这实在不好意思说出口 。 如果真的能赚钱 , 别管多少 , 就算是细水长流也划算 , 但问题是 , 我们不能只看收入 , 还有支出的问题 。
先不论征服殖民地的战争所用的军费开支 , 单说派驻印度、防止当地人暴乱起义的驻军开支 , 以及管理当地具体事务的种种开支 , 每年少说也得有几百上千万吧?有人说了 , 这点钱都是毛毛雨 , 在当地抢的或是低价收购的产品 , 倒手一卖 , 不就赚回来了?
这样想的人 , 忽视了殖民地贸易的一项重要成本 , 那就有长途海运成本 。 货物在离欧洲千里之外的印度 , 总不可能闭眼想想 , 东西就自己飞到欧洲吧?还是得靠运输工具运过去 。 长途海运不仅成本高 , 风险大 , 还有速度慢、运输量有限的种种缺陷 , 这就导致只有如茶叶、丝绸这类具有高附加值的商品 , 才有被运输到宗主国本土的资格 。 如果运利润就几分钱或几毛钱的粮食 , 那可真是得不偿失 。 这样算下来 , 依靠殖民地的种植园来赚钱 , 顶多有些“薄利” , 绝没有想象中的那么赚钱 。
原本 , 在北美的英国殖民地相继独立之后 , 世界上的其他国家都在等着看大英帝国衰落的笑话 , 但是他们却失望了 , 摆脱了殖民地这个沉重的大包袱 , 英国反而混得更加风生水起了 。 英国虽然失去了在北美的殖民地 , 但是却很快与美国发展起了跨洋贸易 , 没用几年时间 , 两国间的贸易额就超出了过去的最高水平 , 更让英国人感到舒坦的是 , 他们还将管理、军事方面的昂贵开支 , 完全节省了下来 , 土地不再属于英国 , 但英国人赚的钱却翻了几倍 。
这其实是很好理解的 。 美国生产的作物价格低 , 具有极高的市场竞争力 , 美国人自己当然也要生产这些东西用以出口贸易 , 其间种植、管理、运输的问题当然都交由美国人自己解决 , 而英国人只要觉得美国人给出的价格合适 , 那么直接购买就行了 , 这可远比英国人自己派人管理、驻兵防止暴乱、运输承担风险要合适得多 。 相比起占有殖民地的土地 , 给自己背上沉重的包袱 , 自由贸易反而让英国赚了更多的钱 。

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