2020年宝马X5M 首次驾驶评测 _宝马

【2020年宝马X5M 首次驾驶评测】在过去的十年里，亚利桑那州的SCOTTS DALE-BMW遭受了相当大的吊索和箭头，其中许多可以被认为是友好的火。变异体和生态位模型大量扩散。在追逐主流利润的过程中，曾经纯熟的驾驶体验被浇花。而且，热杆M品牌的猖獗应用，嗯，实际上宝马制造的一切。虽然这样的决定已经带来了一些胜利-全M型的销售处于历史新高，像M体育套餐这样的项目也同样是红色的-该公司也伸展了自己，也许有点太。现在，宝马正处于一个严重的航向校正，取消了许多当前和未来的车辆，并重新关注驾驶员的满意度。当然，这并不意味着在主题上还没有变化的空间；看看2020年宝马X5M和X6M，这是宝马中型SUV的三代高性能版本。

全新的2020年车型-X5，记住，是传统的SUV，而X6是快速后退-UV的东西，启动了整个趋势-现在使600马力和553磅英尺从丝滑的4.4升，双涡轮V-8 。(比以前多33匹小马。竞争模型的曲柄灯芯高达617马力，并包括无数其他变化，使他们适合竞争，呃，我们猜？在弱酱模型中，零到60英里每小时的时间是3.8秒，在比赛中是3.7秒。喔。
不过，M型SUV不仅仅是简单的动力经纪人；它们还为涡轮、机油和变速器增加了更多的冷却，以及电子可调节的刹车感觉、更大的刹车、后偏全轮驱动、高档内饰、更具侵略性的座椅和前面测量295/35-21和后面315/35-21的脂肪和粘性轮胎。在这个公式中，竞争对手增加了更大的后轮轮胎（315/30-22，也可以在所谓的“核心”模型上获得更多的钱），黑色的外部装饰，一些选项作为标准，车身颜色挡泥板扩展，轨道模式，和全皮革梅里诺内部，等等。我们刚刚在亚利桑那州的斯科茨代尔和附近举办了X5M和X6M的比赛，而且，它们是强大的强大力量。
在普雷斯科特周围一个长长的、蜿蜒的、基本上没有交通的环路上，到峡谷溪牧场，再回到斯科茨代尔，这些新的M型越野车肯定证明了它们的潜力-然后是一些。从强制感应V-8加速是货运列车强大和几乎不知疲倦。是令人瞠目结舌的事件，使你的胸骨接触你的脊柱，能力增加英里每小时在大戈布斯只是一个脚踝弯曲，即使在近三位数的速度。八速自动变速器实际上是透明的运行，并响应桨拖轮在手动模式下迅速和不失败。运动排气专属于比赛，并采取一个威胁隆隆在运动模式，或如果你按下一个中心控制台按钮。你应该一直按按钮。
刹车是足够强大，使你的脸颊转向颠簸，他们是可调的两种模式，实际上是可以识别的。踏板是线性和进步的舒适，完美的日常驾驶，而它变得更渴望-但绝不是触摸-在体育。尽管如此，可调节的刹车踏板感觉似乎非常噱头，我们不会介意，如果两种模式都是默认的。

2020年宝马X5M 首次驾驶评测

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