刘传健的真实事件全过程刘传健英雄机长事件简介 _事件

2018年5月14日，四川航空机长刘传健和往常一样驾驶飞机从重庆飞往拉萨，这条航线对于刘传健而言，一年来回上百趟，是再熟悉不过的了。
但是14日这天这条航线刘传健却飞得异常艰难。
这一天，四川航空的塔台接到了一则语音呼叫：“塔台你好，这里是四川8633，请求下降高度返航，我的挡风玻璃裂了。”

历时三十四分钟的紧急备降，一百一十九名乘客无一伤亡平安回家。那么在这场高空飞行意外里，机长刘传健与机组成员到底经历了什么?又是怎样的信念与专业素养帮助他们劫后余生的呢？
万丈高空挡风玻璃炸裂
2018年5月14日凌晨4时，四川航空民航机长刘传建，副机长梁鹏以及副驾驶徐瑞辰如往常一样检查完身体后，便早早地登机，为即将开始的拉萨之旅做着最后的准备。
客舱里，乘务长毕楠也在耐心地为旅客讲解着飞机起飞前的细节。飞机舱里一片祥和，谁也不会知道几个小时后他们将经历一场生死存亡。

北京时间6时27分，飞机平稳滑行后径直飞向了蓝天。此时的太阳还没有完全醒来，遮着半边脸躲在云层中。机长刘传健熟练地操作着驾驶舱的一切，很快飞机便上升到了预定的9800米高空。
许是赶飞机起得太早，很多乘客已经进入了甜美的梦乡，机舱内一切都井然有序地进行着。
可是当飞机经过雅安上空时，副驾驶坐的上方发出了“砰”的一声巨响，声音就如同开爆米花热桶时的爆炸声，吓得副驾驶的徐瑞辰猛然抬头。
随即便向刘传健汇报了一个令人难以置信的消息：“机长，左边的挡风玻璃好像碎了。”

刘传健也被炸裂声吓了一跳，随即起身上前用手摸了一下，剌手，他心里一咯噔。尽管书上明确描述飞机的挡风玻璃一共有三层，而且外两层的承受力大于里层。可是仅一秒钟的时间，刘传健便做了一个决定——返航。
随后刘传健立即接通了四川塔台：“塔台你好，我是四川8633，请求下降高度返航，我的挡风玻璃破了。”
“挡风玻璃破了？8633是要返航重庆吗？’’塔台那头似乎也有些惊讶。
“返航成都。”刘传健坚定地说道。
“好的，四川8633备降成都，下降8400保持。’’
仅仅四句对话的时间，副驾驶上方的玻璃就发生了第二次炸裂，这次里外三层玻璃都被炸成了碎片，强大的气压差和气流瞬间进入了驾驶舱。

由于副驾驶座位上的徐瑞辰在放松巡航状态下只系了腿部的安全带，上半身则被强大的吸力吸出了窗外，只能用手死死的抓住旁边的扶手，刘传健很想上去帮他可是他够不着。
机身在猛烈地颤抖着，海拔几千米的高空气温极低，寒冷的风刮在刘传健的脸上，割得他生疼。他只能一边安抚徐瑞辰坚强撑住，一边艰难地控制着飞机。
气流涌入客舱，机组成员兵分两路
与此同时，驾驶舱连接客舱的机门被气流和强风“嘭’’的一声弹开，巨大的风灌入客舱，吹得乘务员与乘客猝不及防。
机身像行驶在荒野上的汽车，颠簸且无法控制。
据当时的乘务长毕楠回忆，当时客舱里的乘务员正在推着小推车给座位上的乘客送水，巨大的气流直接将正在工作的乘务员吹飞数米之远，重重的撞击在了地上。

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