试驾Model 3顶配，售价36.79万，3.3秒破百，香不香？ _生活知道

早在几年前，要想买到一款3秒左右破百的车型，价格都颇为昂贵，而随着电动化时代的到来，这一局面则有了很大的改变。比如今天要说的这款特斯拉Model 3就是比较典型的代表，售价不足37万，却能做到3.3秒破百，跻身进入性能车的俱乐部。那么除了加速成绩抢眼以外，特斯拉Model 3的综合产品力表现如何呢？下面一起来看看吧！
2022款全系分为后轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版两个版本，官方指导价保持在29.0988-36.79万元之间。本次试驾的是2022款 Performance 高性能全轮驱动版，售价36.79万元。
外观方面，虽然本次试驾的车型为高性能版本，但造型设计上却显得较为低调，没有通过夸张的运动包围或者装饰来凸显出自身顶配的身份。家族式的设计语言附身，要说起亮点就是在于辨识度高。前远近光大灯采用LED光源，带有自适应远近光以及自动头灯在内的灯光功能。
溜背式的车顶设计，给其侧面增添了不少运动时尚气息。犀利的腰线设计，同样符合年轻朋友的审美眼光。所配备的19英寸多辐条运动轮圈以及红色刹车卡钳，让其有了几分性能车的韵味。轮胎规格为235/40 R19，轮胎出自倍耐力之手，且有着PNCS静音技术，提升了行驶过程中的静谧性。
车尾方面，辨识度高同样是自身的真实写照。略显厚实的整体轮廓，象征运动的小型扰流板也没有在它身上缺失，再加上熏黑处理的透明灯罩，所给人的视觉冲击力还是比较强的。虽然套娃式的设计缺少了几分新意，但耐看、设计对主流消费者的胃口这点毋庸置疑。
转身进入特斯拉Model 3的内饰，第一感觉就是简单，毕竟除了镶嵌在中控台部分的15英寸液晶显示屏和方向盘以外，并没有其它多余的设计。取消了常规的仪表盘，行车信息都集成在中控显示屏部分。或许第一次上手的时候会感觉到有些别扭，但这种设计可以带来良好的行车视野，确保了日常行车安全。说起特斯拉Model 3内饰部分的缺点，其实还是做工一般、用料一般这些老生常谈的问题。
有着1920*1200分辨率的15英寸液晶显示屏，其显示效果较为出色，并且车机系统还加入了不少本土主流的应用软件，例如网易云音乐、腾讯视频等等，可玩性有着不错的表现。另外当我们野外游玩的时候，打开露宿模式时，可以保持驾驶舱的温度，给手机等电子产品进行充电，还可以通过中控大屏进行娱乐消遣，有着良好的实际体验。
车身尺寸上，特斯拉Model 3的长宽高分别是4694/1850/1443mm，轴距为2875mm 。身高175cm的体验者坐在后排，腿部和头部空间分别保持在两拳和一拳左右，再加上后排装配了座椅加热功能，也确保了乘坐舒适性。后备厢部分，其空间布局较为规整，后排座椅按照比例放倒后，能够形成近乎全平的空间，另外发动机舱还带有前备厢，载物能力还是蛮不错的。
硬件方面，前后双电机组成的四驱系统，有着最大功率357kW和最大扭矩659N·m的账面参数，这也是特斯拉Model 3拥有高性能的底气所在。官方零百加速时间为3.3秒，深踩油门可以获得那种近乎窒息的推背感。特斯拉Model 3采用容量为78.4kWh的三元锂电池，满电状态下的续航里程能够达到675km 。
悬架部分，配备双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，得益于侧重于运动的底盘调校，车速过快过弯或者高速并线的时候，可以给驾驶者较足的信心。当然正所谓鱼和熊掌不可兼得，有清晰路感以及良好车身支撑性的特斯拉Model 3，因为减震较硬且对细微颠簸过滤不彻底，对后排乘坐舒适性带来了不小的影响。
用车成本上， 1年跑2万公里，结合每度电费0.8元以及13.5kWh/百公里的官方电耗来看，电费成本为2160元。2万公里的常规保养费用为363元，再加上第一年8103元的保险，综合算下来一年需要花费10626元。
综合来说，对于预算保持在40万以内，首要考虑电动车，并且对品牌有要求的潜在消费者来说，特斯拉Model 3高性能版往往是绕不开的一款车型。个人感觉，特斯拉Model 3虽然存在不少的缺点和劣势，但有着3.3秒破百的加速成绩，同时不输燃油性能车的操控和行驶质感，若喜欢操控或追求性能的朋友而言，入手特斯拉Model 3或许是一个不错的选择。
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试驾Model 3顶配，售价36.79万，3.3秒破百，香不香？

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