桥梁也可以 3D 打印了，你敢上去走走么？( 二 ) _小知识

桥面坡度略微有些陡峭，但很不变，用手触摸桥面，可以感触感染到珊瑚纹的凹凸。

整座桥的扶植用了两台机械臂同时进行，用时 450 小时即全数打印完当作。
因为节流了模板和钢筋，大幅降低了当作本，它的造价只有通俗桥梁的 2/3 。
（二）3D 打印桥梁难在哪儿？
比拟起桥梁、道路而言，室第建筑所承担的荷载、面对的情况仍是要暖和得多。
混凝土是一种典型的脆性材料，它最大的特点，是抗压能力很强，但却很是不抗拉。
在现实利用时，人们会往混凝土里埋入抗拉强度很高的钢筋，制当作钢筋混凝土，它兼具钢材的抗拉能力和混凝土的抗压能力，是一种很是优异的建筑材料。
不外到了现代，钢筋混凝土的一个致命弱点起头变得越来越碍眼了，那就是，无论建筑工程中投入几多主动化设备，绑扎钢筋这一步所耗损的劳动力却仿照照旧很难降下来。
就连 3D 打印建筑，它所节流下来的当作本和工期中半斤八两一部门也来自被打消的绑扎钢筋环节。

极为劳动力密集的钢筋绑扎工序其实， 3D 打印所用的砂浆中，掺加必然量的高聚物纤维，就可以让混凝土既抗压又抗拉。
当砂浆承受拉力时，高聚纤维就会承担近似钢筋的脚色，约束砂浆的变形，防止砂浆内的微裂纹敏捷扩展造当作砂浆开裂，这样，就使得 3D 打印的砂浆既能抗压、又能抗拉。
现在这座 3D 打印拱桥就采用了一种特制的聚乙烯纤维砂浆，这种砂浆的抗压强度达 65MPa ，抗折强度达 15.6MPa ，是划一级通俗砂浆的 3 倍之高，用来建造通俗衡宇，强度是绰绰有余的。
不外，桥梁在现实利用中承受的拉应力远非衡宇可比。
理论上讲，若是布局形式完全不异，一座跨度 26 米的桥所承受的拉力是一个跨度 6 米的楼盖受拉力的 20 倍之多。 3D 打印砂浆的抗拉强度固然优于通俗混凝土，但与正常的钢筋混凝土比拟还有半斤八两的差距。这座 3D 打印的桥梁是若何做到这一跨度的呢？

赵州桥设计师们从 1400 年前的赵州桥中获得了灵感。赵州桥的本家儿体布局是由 28 道块状石材砌筑当作的单拱并排而当作，从隋朝一向耸峙至今。
我们知道，砌筑块石是一种只能抗压，而抗拉强度则几乎为零的材料。既然它都可以造桥，那 3D 打印砂浆为何不成？
（三）和石拱桥分歧， 3D 打印的拱桥是空心的
其实，赵州桥的精髓就在于它的拱形布局。
在贫乏钢材的古代，国表里建筑师们都别离自力地发现了拱形布局的长处。它可以将布局受到的弯矩转化为压力，再经由过程两侧的根本传递到地面上。拱布局自己并不难明，但对拱进行优化，设计出受力最合理的拱布局，将布局所受到的拉应力降到最低，这此中具有很高的手艺含量。

桥梁也可以 3D 打印了，你敢上去走走么？( 二 )

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