从机能上看 ， 新一代PAKDA更超卓 。 但其首飞时候为2019年 ， 也许因为经济制裁会延后 ， 而形当作作战能力更是个未知数 。 普京在2012年被选总统后 ， 按照俄宪法最多有两个持续的总统任期（任期六年） ， 而普京本人再获得第六任俄总统的概率几乎为零 ， 转而当总理的政治操作也很难实现 ， 所以普京在俄“在朝”的时候将不会跨越2024年 。 是以俄政治经济生态的演变将很难知足PAKDA这一持久投资项目标进行 ， 与其这样还不如改良出产图-160 ， 在普京等强力政治人物的带领下 ， 确保2023年的出产节点（其新型号首飞可能更早） ， 为俄久远的“计谋底气”打下根本 。
政治、军事上的考虑并不不异 ， 但这事当作不当作 ， 还要看手艺能力 。
俄航空工业还能孵出白日鹅吗？

◎B-2在厂房中总装的情景
在俄颁布发表建造新图-160后 ， 西方媒体纷纷质疑其手艺能力 。 《简氏防务周刊》援引一位莫斯科军事专家的不雅点认为 ， 这项决议显示俄高层觉得此刻仍是苏联时代 ， 仅靠行政指令就能号令工场和设计局投入出产而不计较当作本 ， 甚至不考虑实现的可能性 。
上面的评论充实显示了这位专家的政治倾标的目的 。 这话听着很是有事理 。 然而从俄航空工业自己来看 ， 对俄计谋轰炸机“两条腿走路”的决议绝对百分之一百赞当作 ， 因为这意味着对俄航空工业大量增添的投入 。 至于作战飞机的当作本节制 ， 对列国都是一个难题 。 F-35的当作本节制就优异吗？此刻看几乎当作了笑话 。 LRS-B轰炸机还没培养起头涨价 。 但航空工业老是接待大型新项目 ， 因为这对于其持续成长至关主要 。
问题在于三个层面 ， 俄航空工业是否有能力研发新图-160、是否能将项目节制在可承受规模、俄当局有无能力持久将计谋轰炸机这样的大玩具玩下去？
俄航空工业是否有能力研发新图-160？从汗青上看 ， 俄作为苏联的本家儿要担当者 ， 图波列夫设计局也仍然存在 ， 当初图-160的设计图纸也保留下来 ， 俄在其根本上点窜设计来开辟一种轰炸机完全有可能 。 从制造手艺上看 ， 你可以鄙夷俄平易近用飞机的粗制滥造 ， 但你不克不及否定俄在军用大飞机手艺上的经验和程度 。 既然俄可以或许出口伊尔-76运输机 ， 可以或许维护、进级现有图-160 ， 就意味着俄在大型机体系体例造、策动机、航空电子等方面的实力足以支撑研发新图-160 。 若是俄可以或许点窜原有图-160的设计 ， 例如缩小尺寸、抛却复杂的可变后掠翼、有限的隐身机能 ， 那么手艺压力会更小 。
也许有人会说 ， 俄即便有能力研发新的图-160 ， 但其出产率和劳动力的程度也无法支撑其大规模出产 ， 更无法包管经济的可承受性 。 简氏的报道中也认为俄航空工业的人才流掉严重 ， 不足以支撑计谋轰炸机项目 。 但有一点需要注重 ， 现代计谋轰炸机是一种高价值、高机能的大型装备 ， 装备数目极为有限 。 美国的B-1B只有100架 ， 到了B-2就只有20架 ， 俄规划的新图-160也只有50架 。 将来的轰炸机不会像曩昔的B-24、B-29一样 ， 排着队走出厂房 。 因为计谋轰炸机任务使命的特别性 ， 其良多零部件都是特别“订制”出产的 ， 例如超大型的机身和机翼构件、升降架、兵器舱、雷达罩、发射弹架等 。 除了前期研发费用外 ， 这些需要专门研制的部件也是拉高轰炸机造价的诱因之一 。 此外 ， 计谋轰炸机的组装甚至都需要专门的出产线和工作台 ， 而无法和常规运输机及平易近用机共用出产线 。 例如美国罗克韦尔公司当初就为了出产B-1B专门建了新组装厂 。

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