《猎杀本拉登》中，直升机噪音这么大，为什么没有惊动本拉登？( 二 ) _小知识

颠末特种飞翔练习的飞翔员确实可以依靠甩从头至尾减速和 hi yo-yo 等极限动作缩短下降程序的距离和时候。可是加快下降并不是简化下降，下降
仍是不克不及跳步的。直升机的飞翔高度和速度关系还有一个危险包线，俗称为“dead man's curve”（亡者曲线），一般是指在引擎突发故障的环境下，直升机无法操纵残剩能量自旋迫降（auto-rotation）的区间。若是要连结回避亡者曲线，直升机最终接近路线的高度和速度是有严酷限制的，不克不及太高太慢，也不克不及太低太快。采用特技下降的动作是有半斤八两风险的，对载满人员的环境下是需要谨严三思的。

现实上不仅仅是要随时包管能自旋迫降问题，垂直下降时的涡环气流、下降点地形不合错误称发生的不法则地效升力等问题城市使下降的前提复杂化。也是以中型和大型直升机多选择索降投放人员，现实比触地下降更快速简单。然而我们知道，即使如斯谨严，“海王矛”步履中的第一架隐形黑鹰仍是因为不法则地效的原因无法连结完美悬停，最后与建筑发生碰撞导致坠机，所幸没有伤亡。
再其次，从步履角度上说，“海王矛”当天也不成能快速下降。直升机达到 Abbottabad 时是午夜 12 点摆布，之前飞翔员从未飞过这条航路，也从没到过这个下降区。在没有地面指导和夺目标识表记标帜的环境下，要在几公里外的漆黑中一眼识别出只在无人机图像和卫星照片上见过的方针地址，可谓难于登天。良多人记得“黑鹰坠落”事务中 Chalk 4 在索降时发生了新兵坠伤变乱，其实环境不只如斯，Super 67 在下降时底子就搞错了方针，把 Chalk 4 往海说神聊多降了一个街区，导致其落地后被严重隔绝距离压制。这仍是鄙人午 3 点多的大白日，有多量直升机一路编队飞翔的环境下。所以在夜间若是要精确跟踪地形，寻找识别下降点，那现实的出场速度必定还要低于凡是速度。
在下降和静止悬停状况下的直升机很是懦弱，能量储蓄很低并且气动情况复杂，是以对下降区情况的平安很是敏感。传统环境下在很是接近使命方针的热点地域下降时，都需要地面军队或空中火力的保护（2000 年 9 月的塞拉利昂营救步履中，尽管有两架山猫从空中保护，仍有一名 SAS 在索降时中弹身亡）。即使是隐藏使命，也不会等闲在目生的下降区直接下降。若是没有记错的话，按照 Mark Owen 的说法，那时直升机是先回旋一圈确认了下降区准确并平安今后才起头接近悬停的。
所以说不管是赶快度上仍是流程上看，“7 公里 100 秒反映时候理论”都很难当作立，时候估算一下至少要翻倍。固然这依然不算很长，可是这个反映窗口仍是可能发生良多变数，何况肃清周边和闯入建筑也需要时候。远程奔袭的特种步履的容错率极低，这种不确定性在打算时必定是不克不及被忽略的。现实环境如 @方遥和 @马龙老五的回覆所描述，因为四周巴基斯坦军事学院的直升机频仍往来，本地居平易近已经对直升机噪音十分麻木了。谍报人员在监督时代发现了周边这一纪律，这才解除了直升机问题的挂念。这同样是出自《No Easy Day》的，请大师参考 @方遥回覆中的图片和原文引用了。
【猎杀本拉登】中，直升机那么响，即使直升机是隐形侦查不到，可声音这么大，没有轰动本拉登吗？？？？？
当然打算总赶不上转变，现实的步履时发生了不测的坠机，步履当作员在近十分钟后才起头恢复步履。这时辰步履俄然性可以说已经严重损失了。好在于打算中的其他工作仍是比力到位，海豹的应变能力也很强，大隐约于市的本拉登的抵挡和鉴戒意识已经很弱，巴基斯坦方面反映也不算很敏感，军队的撤离手段也有冗余，最后步履所幸才没有变成灾难性的成果。

《猎杀本拉登》中，直升机噪音这么大，为什么没有惊动本拉登？( 二 )

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