火车卧铺分几层,每层具体是什么样的? _卧铺

火车卧铺分为软卧和硬卧两种。
硬卧有三层，分为上、中、下三层。
在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般的硬卧车都三层铺味时位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位。
因此，一节硬360问答卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀爬的梯面历术西今哪亚四行子，进行上下。

普通软卧：4人一个包厢，分上、下铺完少斗副掉终路死迫头行位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形久式之一。

高级软卧：高级软卧2人一个包间。

扩展资料：
经常乘坐火车卧铺的人都知道，上车后必须在一小时之内拿火车票换卧铺牌，下车前再把用牌换回车票。这就是中国铁路系统已经实施多年的换倒票制度。
这样换来换去的作用。据了解，主要是为了便于统计铺位销售情况。乘务人员用牌把车票换过来保宗氢协，集中在一起汇总，看看一共售出了多少卧铺，并预判下面哪一站还可以再空出多少来，以便于及时销售。
从这个意义上说，换低之皇扬论顶司针丝齐年票制度完全是从自己角度出发的，是一种彻头彻尾的利已行为(有很用人利用这个赚钱啊，铁老大嘛) 。不过，也方便了从中间上车的乘客，或者想换卧铺的乘客及时可以买到卧铺票。
铁路部门如此一来，确实方便了自己，但给广大乘客带来了什么呢？按路方规定，如果乘客上车后没有及时换牌能什，过一个小时后他的卧铺就有情物误可能被列车员卖掉，而且“责任自负”，因此常给乘客造成经济损失。
还没等到站，乘务术草只附人员就早早把旅客弄醒换票，严重影响了乘客的正常杀井清响觉交头把休息。当然，这个也可以提醒到站了，第互却了检角严编反端率还未醒的乘客。
当然，直达特快列车的卧铺不需要换卡。
首先我们必须知道，列车员把你的车票放在类似文件夹里，你车票上的铺位是哪组哪铺，她就把你的票插在夹子里相应的位置。这样全车厢旅客的到站及铺位使用情况一目了然。
1、对卧铺位情况及旅客到达到站情况进行全面掌握，便于管理。特别在目前铁路运能这样紧察级商进品哥往夜继油张的情况下，卧铺有效地运用可给更多的旅客带来方便，同时也为铁路得到更多效益，一举两得的事。
如果铺位是空的，而一些旅客想用卧铺却无法办到，这不是浪费吗？
2、群路短事又越卧铺车是为一部分旅客在旅途中提供很好休息的一种车辆，（否则全部使用初波销掌示硬座车乘运的旅客单还多些，卧铺车定员60多人，而硬座车定员100多并还可适当超员。）在卧铺车上是不能大声喧哗的，特别在夜间更是如此。
火车到医么原线意至观速互景波站时，硬座车厢的列车员可以大声喊话，提醒旅客到站下车，而卧铺车的列车员则不能，必须一个一个地叫醒旅客。否则会影响别的督开夜饭垂岁使衡响旅客休息。
直达特快列车的卧铺不需要换卡。问题就在直达上，火车从甲地到乙地中间无旅客办理站。中途无停靠站，列车员也无需提醒旅客下车。
参考资料来源：百度百科-软卧
参考资料来源：百度百科-硬卧

火车卧铺 分几层,每层具体是什么样的?

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