除了经济效应，国产大飞机还给国人带来哪些惊喜？( 二 ) _小知识

现在世界领先的大型民用飞机产业是在美国，产值占了美国航空工业总值的七成。美国航空工业产业在美国经济中，对国民经济GDP的贡献不到1% 。但是美国80%的经济活动却都受到了它正面地、积极地影响。早在1991年，航空工业1美元的产值能让美国整个国民经济的产值增加2.3美元。投入1亿美元， 10年以后航空工业和其它产业的产值就可以达到80亿美元，相当可观。

以中国来讲，大型客机项目的主体，也就是中国商用飞机有限责任公司，在大型客机项目当中，在全国23个省市把200多个企业及57所高校都吸收进来，参加大型客机的研制。同时，帮助16个大型材料企业和57家标准件企业提高技术能力、获得相关资质、研发新的产品、达到国际标准，从而具备了成为国际航空工业供应商的潜力。
中国商飞公司通过和中国航空工业集团公司携手，建立了一个辐射全国、面向世界的中国大型民用飞机产业的集群。其中涉及到的从业人员就达到466000人。还借这个机会和国际上知名的企业合作，促进它们和中国本地的航空工业企业建立了16个大型飞机机载设备和系统的制造企业，为航空工业创造了新的经济增长点。
大型飞机带动科学技术的发展主要体现在三个方面：一个是大型飞机的技术发展是在和基础科学、技术科学双向促进、互动的过程中实现的。比方说，和系统科学、材料科学、环境科学、数学、力学、物理、化学等等，大型飞机对这些基础应用研究不断地提出新的要求，也依托这些新的成果不断实现自身技术的发展。
第二个是它巨大的产业扩散效应带动了相关其它产业的技术进步。日本人做过一次技术统计， 500项技术扩散的案列，航空占了60% ，就是说，这样的一些扩散的技术产生的经济效应是这些航空产品的15倍。这也就是前面讲的投入1亿，最后能使国民经济产值增长到80亿的基础。
第三，大型民用飞机的技术能力体系，结构以人为本、以专业技术团队硬件平台、知识、知识管理系统和外部的支持系统，这四大块和国家的科学技术体系是很相似的。
大型飞机技术能力体系，不断在市场的考验中生成和发展；同时，不断有效地创造巨大的经济效益，对我们整个科学技术体系的建设和发展也是一个有巨大正能量的榜样。它的发展和应用就是特别强调要能给用户带来收益，能够增强战斗力，也使生产商得到效益，有经济合理性。这样为科学技术发展、为经济发展服务也是一个良好的正面地影响。

讲了这些，我们就不难理解国家这一次在大型客机立项时提出的“自主研制大型飞机，发展有市场竞争力的航空产业”对于转变经济生产方式、带动科学技术发展、增强国家实力和国际竞争力、加快现代化步伐都具有重大意义。
正是因为这些原因，党和国家的历代领导人都十分重视发展大飞机及大飞机产业。 1970年国家领带人决策研制运10 ，这个运10 ， 1980年成功首飞，科研式试飞，飞遍了全国十大城市。从这个时候开始，我们国家在1986年、1993年和2003年又分别做出了发展大飞机的重大决策。

除了经济效应，国产大飞机还给国人带来哪些惊喜？( 二 )

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