看资深机长如何分析迪拜航空空难( 二 ) _小知识

2 飞机积冰导致飞机坠毁：
当时机场地面温度只有6度，空中900米的温度就是0度。飞机容易结冰的温度就是总温度（外界静温加上飞机相对运动的动温）10度以下。而这架飞机已经在空中有较严重结冰的条件的下飞行2个小时，有可能会在飞机机翼和发动机等关键位置积累积冰。而飞机在复飞时，如果遭遇大面积过冷水滴，也会导致飞机发动机、机翼迅速结冰。
当飞机在复飞时，过多的积冰会使机翼失去升力，发动机失去部分或全部推力从而导致飞机失控，失速坠地。
长时间积冰也有可能导致飞机机械系统失效，飞行员无法控制飞机而坠毁。

3 飞机遭遇雷击和冰雹
飞机飞行的高度正好处于外界大气0度等温线附近，而且当时机场周围观测有很多积雨云，在空中，在0度等温线附近的积雨云中是最容易遭受雷击的，而强的积雨云往往也有可能产生大量的冰雹。
飞机遭受雷击有可能导致飞机通讯系统故障，而遭遇冰雹袭击，有导致飞机驾驶舱玻璃受损，发动机推力丧失的可能。
4 飞行员操作失误：
还有一种较大的可能就是飞行员在执行复飞时，操作失误。有可能没有将飞机发动机加到最大，而只是将飞机拉起来，导致飞机速度不断减小而失速，飞机失速坠毁。
5 仪表或设备失效：

因意外原因，仪表或者设备故障导致两个飞行员对飞机失去控制，或者错误操作，比如前几个月刚刚发生的瑞典航空CRJ货机空难就是因为飞机姿态仪突然失效，飞行员操作飞机垂直坠地。
6 飞机机械故障：
飞机发生机械故障，飞行员无法操纵飞机，飞机爬升以后坠毁。这架飞机是2010年生产的，有这种可能，但可能性较小。
7 飞机复飞时发动机失效：

有一种说法说可能因为大雨和积冰，飞机失去两个发动机推力而坠毁？按照最后的视频分析，如果飞机两个发动机都失效，那么一般来说， 737的着陆大灯应该是不亮的。而这架飞机最后坠毁时灯是亮着的。所以飞机发动机完全失去推力的可能性也较小。因为积冰失去部分推力，或者失速倒是有可能，参见2.
【看资深机长如何分析迪拜航空空难】8 飞行员自杀？飞机被击落？
从最后飞行员和管制员对话来看，飞行员一直沉着冷静，没有什么异常的情况，所以飞行员自杀这种可能性非常小。飞机活动附近也没有报告任何军事活动，被击落的可能性很小。
后事之师
飞机两个黑匣子已经找到，相信很快就能有一个初步的结论出来，我们希望尽快找到事故的原因，为未来预防同类型的事故提供帮助。

航空安全是在一次次血的教训积累和发展起来的，希望各位同仁都引以为戒，安全飞行，平安回家！

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