电池技术阻碍了电动车的发展？( 二 ) _小知识

目前电动车的续航能力不及汽油车，这很大程度上要归咎于电池，即便最先进的锂离子电池，平均每千克也只能携带约200瓦时的能量，而每千克汽油能携带接近12000瓦时的能量。从某种程度上来说，储存的能量更少，意味着危险就越小，就像特斯拉的CEO马斯克也认为，对于关心安全问题而言，电动车比携带一大箱易燃液体的汽油车要安全得多。
锂电池的灭火
相比于汽油，锂电池一旦起火，会更难扑灭。在西雅图的那起事故中，消防员为了灭火切开汽车外壳，却反而让更多的氧气接触火源，导致火势更大，在这种情况下，最科学的做法可能就是什么都不做，让它安静地烧完。
桑迪亚国家实验室的研究表明，在很多情况下，让电池自己燃烧殆尽可能是更好的选择。特斯拉的应急指南上也是这么说的：电池起火24小时内会自然熄灭，如果周围空旷安全，可以考虑让火自然熄灭。
如果条件不允许，需要采取措施尽快灭火，而且水量一定要大。如果用的水太少，电池起初可能看起来熄灭了，但不久又会重新燃烧。而且如果电池里已经形成了金属形态的锂（尽管名叫锂电池，但通常电池中并没有金属形态的锂，锂非常活泼，甚至会因为空气湿度大而自动燃烧），大量水和阻燃的物质（比如二氧化碳或卤代烷）都是必要的。而且目前，熄灭着火的锂电池的最科学途径还需要进一步研究。
更令人担心的是如果放任在事故中受损的锂电池不管，锂电池内部可能会缓慢的发生反应，也可能在几周后自燃。如果受损的锂电池中的氟化物发生反应产生了氢氟酸（世界上最强的酸之一），氢氟酸会进一步腐蚀电池，最终引起火灾。
而且锂电池起火可能释放出有毒的烟雾，其中含有硫酸，还有少量金属粉尘，包括铝、钴、铜、锂、镍等。任何人在这样的环境中，尤其是在密闭空间中，都需要全副武装，不能让任何这种烟雾进入体内。
这种新式火灾会随着电动车的普及而变得越来越多，这意味着世界需要新的，更科学、严格的电动车安全测试标准。
特斯拉的电池组在车辆最底部，这种设计使特斯拉开起来非常稳，但同时这也是西雅图发生的事故的原因之一。异物撞击汽油车可能会损伤底盘和排气系统，或是刺穿油路，但发生在特斯拉Model S身上，会刺穿电池引起火灾。
【电池技术阻碍了电动车的发展？】我们急需合理的设计、合适的电池原料、工程上的改进等去避免这种事故的发生。这些火灾不是让我们扼杀电动汽车的发展，而是让我们看到了电动汽车设计的一个难点。攻破了这个难点，那么电动汽车迟早也会像汽油车一样，走进千家万户。

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电池技术阻碍了电动车的发展？( 二 )

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