离合器片寿命离合器片多少钱( 二 ) _换挡

动力衔接不顺畅首先会造成换挡顿挫的问题，驾驶技术再娴熟的司机都很难解决MT汽车的顿挫问题，顿挫是由换挡过程中转速回落程度过大造成，换挡时间长则回落程度大。

而优秀的自动变速箱诸如AT和湿式双离合，前者高端机型的传动效率可以达到08%，后者普通机型的传动效率即可达到95%左右；传动损耗小则动力体验更好，耗油量也会随之而降低。同时这些变速箱通过电控系统和电磁阀换挡，换挡速度可以达到毫秒级别；大部分自动挡汽车在畅通路段中加减速（升降档）时，过程中都是基本感受不到变化的。
（换挡平顺对于代步汽车而言是自动挡的最大优势）

2：维护成本最低的变速箱并非MT，而是AT和湿式双离合。
家用代步汽车还年均行驶里程能超过一万公里的似乎都不多，按照1000km/1Y计算的话，车辆开到报废的MT过程中可能要更换2~3组离合器片和压盘。
但是相同里程的AT变速箱不需要更换什么，因其传动结构是液力变矩器而非离合器；这种变矩器在1挡正常起步时，是通过发动机驱动泵轮运转，泵轮搅动变速箱油通过导轮流动到涡轮位置。
涡轮在ATF（变速箱油）流动挤压的过程中而被动运转，液力传动是不需要考虑磨损问题的；至于巡航驾驶中也会通过单向离合器推动涡轮和泵轮刚性结合传动，过程中的磨损程度并不夸张，对于家用汽车而言，基本在报废之前也都不需要考虑更换。

湿式双离合变速箱的耐用性同样非常高，因其离合器会通过变速箱油进行润滑和散热；而且这种离合器总会是尺寸比较小的多片式湿式离合器，设计的特点也能减少摩擦片的异常磨损。
湿式双离合器正常使用可以轻松用到20万公里以上，如果驾驶风格保守，或者通勤道路比较畅通的话，使用寿命甚至可以再加十万公里。这对于大部分家用车而言基本等于“免维护”了，MT似乎还是不能与其相提并论。

最后再了解一个核心优势即可：自动挡汽车操作轻松，MT操作很累。
驾驶MT汽车的每一次换挡都需要“手脚并用”，脚部控制离合器的结合与分离、手部控制前进挡的切换——不断地“踩挂抬”虽然不会消耗多少体力，但是重复的机械动作总会让肌肉感觉到疲劳，时间久了甚至会“坐骨神经痛”……这是经验之谈。
而且现阶段的量产MT汽车装备的都是些小排量发动机，动力平平本就没有什么驾驶乐趣可言；所以MT也就只剩下了操作比较累的缺点，至于制造成本低而能够让车价足够低的说法也早已是过去式，因为2021年的手动挡量产汽车的相同价格范围内——都必然有自动挡汽车选项，这就是从2020年起，手动挡新车的销量只占20%的原因了，其中还有一些准商用车型的存在。

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