融资成功加上销量成绩见好想必也加速了理想赴美上市的步伐( 二 ) _理想

单靠一款车，理想很难达成“理想”
理想之所以选择在这个时间节点上市，除了D轮融资成功加速了步伐，受外界环境的影响也是重要原因之一。
今年可以说是造车新势力的“倒闭年”，但这并不影响新能源市场的表现。特斯拉国产车型Model 3，五月份交出了1.1万辆的成绩单，国产车企如广汽Aion S、比亚迪秦EV、蔚来ES6和理想ONE等车型都有2000 销量。新能源补贴政策的不退坡促使了整个市场的平稳发展，也让第一梯队车企能从容度过艰难的一年。
然而理想目前只有一款车型，即便能成功IPO并顺利上市，当下还需要大量资金解决产品研发的问题，加速投放产品才是硬道理。招股书显示，理想计划将募集到的资金用于新产品研发，并计划于2022年推出一款全尺寸SUV，车型依旧采用增程式混合动力总成。
虽说理想单凭一款理想ONE车型，就已经做到称霸中大型混动SUV市场的表现，但显然它的真正对手仍然来自特斯拉、蔚来和小鹏。理想要想活得更滋润，发展纯电动车，直接对标同价位的产品会是更好的选择。
而随着电动车在电池技术上的不断提升，充电桩的布局越来越完善，似乎在另一层面上已经缓解了人们对电动车的“续航焦虑” 。或许李想自己也想不到，五年前理想ONE打着“无续航焦虑”的噱头面世，放在今天车型优势却变得越来越渺小。600km以上续航的电动车已经越来越多了，靠着一款增程式电动车打遍天下，可真的不是长久之计。
理想作为李想继泡泡网，汽车之家后的第三次创业，其发展历程确实很励志。不过目前企业规模小、车型市场单一和品牌小众等都是劣势，即便上市前景也很渺茫。暂且我们也应该持乐观态度观望下去，希望理想能坚守“理想”，让中国制造在汽车制造业增添一道光彩。

融资成功加上销量成绩见好想必也加速了理想赴美上市的步伐( 二 )

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