波音公司疫情以来首次实现盈利波音公司( 二 ) _波音

不过从现金流的变化情况来看，波音公司的经营性现金流确实在持续好转。根据波音公司在财报中表述，目前737型号的飞机以每月16架的速度生产交付，并预计在2022年初将逐渐增加至31架。预计随着飞机的交付量提高，公司现金流将有所好转。
公司在财报中直言，航空公司的业绩恢复速度取决于新冠疫情的感染率、疫苗注射率、以及政府对旅行/商业贸易活动的限制放宽。尽管疫情近段时间已经逐渐得到控制，但要消化疫情的影响还需要几年的时间。波音公司预计，商业航空旅行业务将在2023年-2024年期间恢复到2019年的水平，随着疫情状态的起伏，公司在中短期内依旧面临充满挑战的环境。
全球航空业逐渐走出疫情影响，行业或处于新一轮景气周期起点
Flightradar24网站数据显示，自2021年4月出以来，全球的商业航班数量每平均数量一直在76,000-78,000架次之间，虽然此数据低于疫情前2019年同期平均每天的113,000架次，但可以看到全球的航空公司正在逐渐从疫情中恢复，尽管想要恢复到2020年以前的水平尚有较大的差距，但这已经足够让航空公司留有一定的喘息空间去重新回到发展的道路中。
需要指出的是，尽管全球信管疫苗接种稳步推进，但依旧未能达到“群体免疫”的水平，全球主要国家/地区疫情防控措施依旧在继续，而疫情的反复也在持续。近日，中国南京再次出现了较为严重的疫情扩散，证明疫情的防控在未来的很长一段时间都会是常态化的。
进入2021年下半年，全球航空公司的业绩复苏值得期待，以中国为首的民用航空领域得益于疫情稳定，预计暑期旅行需求将带动国内航线需求向好。而国际航空相关板块尽管目前依旧存在较大的压力，但得益于供给收缩、行业集中度提升、需求后置带来的好处，基本面处于持续好转的状态。随疫情影响消退，航空板块有望得益于利润修复带来的股价上行，目前或许是航空领域新一轮景气周期的起点。
据ICAO数据， 2019-2038年客流量年均增长4.3% ，考虑到飞机更新周期，未来20年全球有超过3万架的客机需求。尽管疫情的影响一度打断了短期内的飞机需求，不过从长期来看，全球对飞机运力的需求是刚性的，有关航空飞机的需求将持续维持。商业飞机制造领域波音、空客双寡头垄断，其核心竞争力未曾改变，寻求新的替代公司并不现实。随疫情状态改善，各地客机需求恢复，波音、空客公司依旧是值得配置的优质资产。(文|满投财经)

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