焦点六：黄金水道拦腰断？
近年来 ， 三峡大坝船闸时常出现大批过坝船舶待闸的现象 ， 不少人开始怀疑三峡工程对长江黄金水道的影响 。统计数据显示 ， 1949年 ， 长江干线货运量仅191万吨；葛洲坝枢纽通航后 ， 2002年该区段的货运量达到最高值1800万吨 。近年来 ， 过闸货运量稳步增长 ， 2011年通过船闸货运总量达到10033万吨 。
焦点七：坝下河势会“巨变”？
三峡工程运用后 ， 长江中下游的河势是否稳定 ， 护岸工程的“崩岸”问题是否可控 ， 广受社会关注 。
实测资料表明 ， 三峡水库自2003年蓄水以来 ， 冲刷的速度和范围大于论证阶段的预计 ， 但河势总体上尚未发生巨大变化 。“崩岸”现象较蓄水前有所增多 ， 但大部分仍发生在蓄水前的原崩岸段和险工段 。由于护岸工程在1998年大洪水以后不断兴建和加固 ， 加之在发生崩岸时及时抢护 ， 故三峡工程蓄水以来长江的中下游堤防未发生重大险情 。

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